内置油缸开孔加工要求：孔径 13mm 下限、孔深余量与同心度控制

内置式磁致伸缩位移传感器要求在活塞杆中心沿轴线加工一个通长深孔，供测杆插入。这道工序由油缸厂完成，一旦加工完毕就无法返工，因此必须在下料前把三项要求确认清楚：孔径不小于 13 mm（Germanjet 内置式最小钻孔要求）、孔深覆盖全行程并留足余量、孔与活塞杆外圆的同心度受控。本文给出这三项的工程含义与现场核对方法。安装总纲见 安装调试实战，行程与空间的计算方法见 选型计算实战。

孔径：为什么最小 13 mm 不能压缩

测杆本身有外径，测杆与孔壁之间还必须保留非接触间隙——测杆一旦与孔壁摩擦，波导丝所在的保护管会被磨损，同时摩擦点可能引入额外应力影响回波。13 mm 是保证测杆插入并留出安全间隙的下限值，属于硬约束，不是推荐值。

实际工程中还需要考虑活塞杆的强度余量：中心开孔会削弱活塞杆截面，杆径较小时应核算开孔后的抗拉与抗弯能力，必要时加大杆径。这一步应由油缸设计方计算，传感器侧只提供孔径下限。若活塞杆确实无法开孔（杆径太小、已在役不便改造），只能改用外置式方案，见 外置式安装 与 18 系列外置式。

孔深：全行程 + 余量，宁深勿浅

孔深必须容纳测杆在活塞完全缩回时的全部长度，即孔深 ≥ 有效行程 + 测杆固定端到测量起点的距离 + 装配余量。三项中最容易漏算的是第二项：测杆并非从法兰面开始就能测量，两端各有一段盲区，这段长度必须计入孔深，否则活塞行至末端时测杆会顶到孔底。盲区成因见 测量盲区。

孔深宁可多留几毫米也不要卡在临界值。深孔加工存在钻头走偏导致的深度损失，实际孔深可能略小于图纸值；而测杆顶到孔底属于不可逆损伤，会直接导致测杆弯曲、内部波导丝断裂。

同心度：偏心的后果比想象中严重

深孔钻在长径比较大时容易走偏，钻到末端时孔轴线与活塞杆外圆轴线可能出现明显偏移。偏心带来两个后果：一是测杆插入后与孔壁间隙不均匀，运行中可能单侧接触；二是活塞上的磁环与测杆之间形成偏心，磁场作用区被拉偏，表现为局部行程读数抖动、重复精度劣化——这与外置式的磁环同轴度问题机理相同，见 磁环安装 5 个坑。

控制手段：采用枪钻或深孔钻工艺而非普通麻花钻接长；分段加工并中途校验；加工完成后用长杆量具或内窥方式沿孔全深检查通畅性。验收时最直接的办法是用测杆或等直径的标准杆试插，全深无阻滞、无偏卡才算合格。

三项加工要求与后果对照

耐压等级决定孔口密封形式

内置式传感器的法兰与孔口构成压力边界，需按系统压力选择耐压等级。Germanjet 内置式常见耐压为 300 bar 与 600 bar 两档，选型时应以系统的峰值压力而非额定工作压力为依据——液压冲击、换向瞬间的压力尖峰往往显著高于稳态值。耐压选型的详细取舍见 高压油缸选型。密封形式与法兰接口须与所选型号一致，如 16 系列液压缸内置式、17 系列液压缸集成式、19H 内置油缸型 的安装接口存在差异，不可混用图纸。

加工后的清洁与首次装配

深孔加工残留的铁屑是内置式最隐蔽的故障源。铁屑被油液带到磁环附近后受磁场吸附堆积，会改变磁场分布，表现为随运行时间推移逐渐出现的读数漂移或跳变，且拆检时容易被忽略。加工完成后必须彻底清洗、吹扫，并在系统投运前确认液压油清洁度达标，见 液压油清洁度与滤芯。

首次装配时，测杆应手工缓慢推入，全程无阻力才继续；感到阻滞立即停止，退出检查，绝不可敲击或强推。装配完成后按 零位标定一步一步 执行标定，再按 验收测试 做三点往返验证。